Clasificados Deportes en San Cristóbal en Argentina

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Publicado hace 1 hora y 32 minutos en Bahía Blanca - Patinaje
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Publicado hace 1 hora y 51 minutos en Villa Devoto - Otras Marcas de Tenis Usados
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Publicado hace 2 horas y 7 minutos en Liniers - Fútbol
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Publicado hace 2 horas y 9 minutos en Godoy Cruz - Bicicletas y Ciclismo
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Cubierta Maxxis CrossMark Lust UST Tubeless 26X2.10

Cubierta Maxxis CrossMark Lust UST Tubeless 2...

Cubierta Maxxis CrossMark Lust UST Tubeless. Este modelo de Maxxis CrossMark Lust UST es la evolución en neumáticos de competición destinado al Cross ... Country y rural bike, 15% mas liviana que la version del año anterior, su taqueado central continuo permite un veloz desplazamiento en linea recta con minima friccion y sus tacos laterales brindan gran confiabilidad al doblar. Este modelo diseñado en conjunto con el Campeon del Mundo Christoph Sauser, estan certificadas con los estándares del sistema UST, y ahora y en el 2011 fabricadas con la tecnologia LUST (Lightweight Ultimate Sidewall Technology ) el cual brinda mayor resistencia a los pinchazos, mejorando la de retención de aire y mayor durabilidad de la carcaza con menor peso. (El precio indicado es por unidad. Este modelo se vende unicamente de a par). Maxxis CrossMark Lust UST Designed with World Champion Christoph Sauser, the CrossMark is the dramatic evolution of the Cross Country racing tire. The CrossMark is the dramatic evolution of the cross country racing tire. The nearly continuous center ridge flies on hardpack, yet has enough spacing to grab wet roots and rocks. The slightly raised ridge of side knobs offers cornering precision never before seen on a tire this fast. The nearly continuous center ridge flies on hardpack, yet has enough spacing to grab wet roots and rocks. The slightly raised ridge of side knobs offers cornering precision never before seen on a tire this fast. * LUST Technology * Fast rolling center ridge * Raised side knobs for better cornering * Tire Size: 26” x 2.1” * TPI: 120 * Max PSI: 60 * Durometer: 70a Weight : 635g /////////////////////////////////////////////////////////////////////////// TODO LO QUE SE DEBE SABER SOBRE LAS CUBIERTAS La prestación que nos brinde la cubierta elegida dependera del compuesto, tipo de caucho, perfil y relieve de la misma. La tracción tiene suma importancia al trepar, en curvas, terreno suelto u resbaladizo, e influirán mucho más si utilizamos la presion interior adecuada y disponemos o no de una buena suspensión. No existe la cubierta ideal para todas las superficies, la que se comporta óptimamente en piedra, no lo hace de la misma manera en suelo llano, duro, o barro. Una cubierta con tacos altos y separados tiene muy poca tracción en superficies duras y llanas, debido que estos tienden a doblarse bajo la intensa carga, mientras que otra cubierta con tacos pequeños y juntos no presenta deformación alguna, por consiguiente mayor tracción y velocidad en el mismo terreno. La teoría nos dice que la resistencia al rodar, disminuye con mayor presión de aire interna y menor superficie de pisada, pero hoy en día no es tan así, sabiendo elegir la cubierta adecuada al terreno y colocando la presión adecuada con nuestro peso, esto influirá mas en algunos modelos que poseen sistemas de protección contra pinchazos llamada Protec, que es una banda de kevlar entre la malla y el caucho interior, lo cual las hace mas duras por lo tanto se aplanan menos con menor presión interior, su contacto vertical contra el suelo es mínimo haciéndolas muy rodadoras y seguras contra pinchaduras. La mayoría de los fabricantes de cubiertas como Michelín , Continental , Maxxis y Hutchinson provee al mercado de MTB un tipo de cubierta polivalente de perfil combinado, llamadas semislick, estas suelen traer una banda semilisa o con poco relieve en el centro y tacos laterales, son las mas aptas para dos tipos de superficies, como el uso urbano y rural bike, ya que prácticamente no tienen fricción en su pisada vertical y son bastante confiables debido a sus tacos laterales, a doblar en tierra suelta o pasto. Pequeña descripción de como esta conformada una cubierta: El 99% de las cubiertas actuales en el mercado son del tipo clincher, (en forma de U) las cuales nesecitan de una cámara para mantenerse hinchadas, a menos que usen el sistema Tubeless (sin cámara), pero para eso se requiere una rueda especial o una modificacion de la llanta tradicional convirtiendola a hermetica. Las Tubeless son más seguras y confiables, pero más pesadas que cualquier otra cubierta, poseen mayor cantidad de caucho tanto en el talón como en toda la cubierta, ya que al no usar cámara, no pueden tener poros en su superficie porque perderían aire aun con liquido sellante en su interior. Las cubiertas tradicionales, están desarrolladas con dos tipos de Aro, en las mas comunes dentro del talón hay una aro de alambre acerado que las mantiene redondas, en los modelos con mayor desarrollo en lugar de alambre poseen un cordón de Kevlar que es 50 gramos mas liviano, flexible, muy resistente y permite plegarlas para su guardado. Que es un aro? Un aro es un enrollamiento (varias vueltas), el mismo puede ser de cobre, acero, amarida o kevlar, esta recubierto con tejido y caucho, este aro es parte del talón que apoya contra el interior de la llanta. Los aros son rígidos (AR) si son hechos de cobre u acero, y flexibles, (AF) si son de aramida o kevlar. Estos últimos son más livianos y permiten plegar el neumático sin que se deteriore. Entre ambos talones hay dispuestas varias capas de hilos puestas de tal manera que crean la cubierta, estos hilos pueden ser de Nylon, Polyamida o Aramida. El grosor y compuesto de esta malla de hilos determinara la calidad de la cubierta, con mayor cantidad de hilos, mejor calidad de la cubierta, la densidad de esta malla se mide en TPI (Threads Per Inch) (hilos por pulgada), cuanto mas alto es el valor TPI mas densa es la malla, por lo tanto menor nesecidad de caucho que la recubra, haciendo la carcaza mas liviana (hablamos de la cubierta no del dibujo ni los tacos que posea). La densidad de la malla que forma la carcaza de la cubierta se mide en número de hilos por pulgada [1 pulgada (inch) = 2,54 cm.], por ejemplo una carcasa 33 TPI lleva un tejido de baja densidad de hilos gruesos, haciendo que el neumático sea más rígido, por lo contrario, una carcasa 127 TPI lleva un tejido de alta densidad de hilos mas finos que lo hacen más flexible. La malla de hilos están dispuestos en forma diagonal tejida con el aro del talón, a diferencia de las cubiertas de auto que estos hilos están colocados en el sentido de rotación haciéndolas radiales, en las cubiertas de bicicletas al tener menor cantidad de caucho no se puede colocar la malla de hilos en el sentido de rotación porque las hace poco estables, dando la sensación de rodar con la cubierta con poco aire, aunque hay algunas marcas de gama baja que para hacerlas mas económicas suelen tener esta disposición. El caucho del dibujo exterior o tacos en la cubierta de bicicleta no aporta ninguna rigidez estructural a la misma, solo nos brinda el agarre o tracción, y que esta no se degrade rápidamente. El dibujo o tacos que recubren la cubierta, suelen ser de diferentes compuestos y durezas de acuerdo a que este destinada la misma, mas blanda mayor agarre, pero menor duración, la mayoría de las cubiertas modernas utilizan el sistema Dual Compound este doble compuesto sea cual sea el perfil o dibujo de tacos brinda una banda rodadora central mucho mas dura dando mayor vida útil y los laterales mas blandos para brindar mayor agarre al doblar. El objetivo de esta tecnología brinda mejores prestaciones cuando se dobla, sin comprometer la resistencia y duración de la cubierta. Existen dos formas de medir las dimensiones de las cubiertas de bicicleta: Las dimensiones normalizadas y las dimensiones usuales. Las dimensiones normalizadas por la ETRTO se expresan en milímetros (ej.: 23-622 QUARTZ) y corresponden a la sección, es decir al ancho y al diámetro interior (aros) del neumático. Las dimensiones usuales se expresan en milímetros (ej.: 700x23 QUARTZ) o en pulgadas (ej.: 26x2.10 BULLDOG) y corresponden al diámetro exterior (valor indicativo) y ancho de la cubierta. Qué es la ETRTO? European Tire and Rim Technical Organization (Organización Técnica Europea del Neumático y de la Llanta) cuyo cometido consiste en uniformar y standarizar los distintos sistemas de medidas para neumáticos. Qué es la ETRTO? European Tire and Rim Technical Organization (Organización Técnica Europea del Neumático y de la Llanta) cuyo cometido consiste en uniformar y standarizar los distintos sistemas de medidas para neumáticos. Qué es un neumático skinwall? La tecnología Skinwall (SKW) consiste en colocar una capa de caucho exclusivamente en la parte central del neumático para formar la banda de rodamiento. mientras que recubren previamente los laterales de la cubierta con una capa muy fina de caucho. Esta tecnología reduce el peso e incrementa la flexibilidad del neumático, mejorando el rendimiento y el confort. Qué es un neumático Gumwall? La tecnología Gumwall (GW) consiste en recubrir toda la carcaza de la cubierta con caucho, desde un aro al otro. Con este procedimiento se consigue que los laterales de la cubierta sean más rígidos brindando mayor protección contra agresiones externas como palos, ramas y espinas. Esta técnica mejora el comportamiento a alta velocidad e incrementa la resistencia de los laterales a la perforación. Daniel Furia FURIA SHOPVenta de artículos relacionados al ciclismoSolis 1221 - Ciudad Autonoma de Buenos Aires - Argentinawww.furiashop.com Leer más

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