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Mecánica Ford Ka

Ágil y de rápida reacción, el Ka siempre ha buscado ser el automóvil ideal para manejarse en el tráfico urbano de las grandes ciudades. La suspensión trasera del Ka es independiente, además cuenta con dirección de piñón y cremallera asistida para todas las versiones 1.6L, disponible como opcional para la motorización 1.0L. Presenta, en las ruedas delanteras, ruedas de disco (ventilados en las versiones 1.6) y de tambores en las traseras.

En esta sección, descubrí  la mecánica del Ford Ka y accedé a nuevas ofertas para optimizar la mecánica del tuyo.  

La nueva generación del Ka, desde el año 2008 al presente, vine con una opción de dos motores. Uno, de 1.2L con 69 CV de fuerza y 102 Nm de fuerza de torsión y constituido por el Zetec RoCam de 1.6 litros de cilindrada. El otro motor,  de 1.3L TDCi diesel con 75 CV de fuerza y 145 Nm, presenta inyección de combustible multipunto que posibilita una real economía de combustible. Ambos motores vienen con más de 120 g/km de emisiones de CO2 (119 para naftero y 112 para diesel). Además, en el futuro se agregará a la línea de Ford Ka, un motor de 1.4L nafta con 100 CV de fuerza y 131 Nm de emisiones de CO2.

En cuanto a su amortiguación, el Ford Ka, con una barra estabilizadora trasera, presenta resortes más suaves de 30% y, como consecuencia, resulta el automóvil ideal sobre superficies difíciles, optimizando así la calidad de manejo para el conductor. 

Todas estas mejoras mecánicas que el automóvil ha ido presentando a lo largo de su evolución, demuestran que Ford ha mantenido un claro compromiso de hacer del Ka un automóvil que cuente con practicidad en el tamaño sin comprometer su calidad mecánica. 

Por eso aquí, encontrá todo lo que necesitas para la mecánica de tu Ford Ka y optimizá tu “pequeño gran auto”.